Kingcabbi löysi uuden kodin.
Kiitos mielenkiinnosta.
Kevät aurinko lämmittää
Niin se alkaa taas olla talvi lusittu ja lumi painuu silmissä. Varmasti jo viikon sisällä alkavat jäät olla siinä kunnossa, että vain rohkeimmat (hulluimmat) pilkkimiehet jäälle uskaltavat.
Tämä talvi meni itseltä kalastuksen osalta täysin penkin alle. Ainoat kalastukseen liittyvät asiat olivat pienet kalustohankinnat kesän vetouisteluita ajatellen. Pilkit kyllä kävivät auton takakontissa, mutta jäälle asti en koskaan ehtinyt.
Nyt sitten onkin virtaa lähteä Saimaalle tavoittelemaan sitä 5kg haamurajaa lohikalassa, joka kauden päätavoite on. Tietenkin myös pienemmät lohikalat joskin yli 60 centtiset on tervetulleita.
Viime syksynä houkutuslevyt olivat suuressa roolissa, kun lohikaloja veneeseen nousi. Miksi lopettaa hyväksi todetusta kaavasta? Tämän kauden pyhitänkin houkutuslevyjen käytölle. Niitä tulee olemaan vedessä enemmin ja vähemmin. Kuitenkin vedän rajan, että jos ei 150 tuntiin levyjen kanssa mittalohta nouse, niin tulen levyjen käyttöä vähentämään. Saa nähdä miten äijän käy.
Toiveissa olisi, että toukokuun ensimmäisellä viikolla pääsisi veneen veteen puottamaan ensimmäistä kertaa, aurinko kyllä jo kivasti rantoja lämmittää ja näinä päivinä syväväylä saimaalle avataan. Se jää nähtäväksi milloin se h-hetki koittaa, toivottavasti pian.
Muistuttaisin vielä, että vetoautojen kuningas etsii uutta kotia, ilmoitus löytyy täältä.
Tämä talvi meni itseltä kalastuksen osalta täysin penkin alle. Ainoat kalastukseen liittyvät asiat olivat pienet kalustohankinnat kesän vetouisteluita ajatellen. Pilkit kyllä kävivät auton takakontissa, mutta jäälle asti en koskaan ehtinyt.
Nyt sitten onkin virtaa lähteä Saimaalle tavoittelemaan sitä 5kg haamurajaa lohikalassa, joka kauden päätavoite on. Tietenkin myös pienemmät lohikalat joskin yli 60 centtiset on tervetulleita.
Viime syksynä houkutuslevyt olivat suuressa roolissa, kun lohikaloja veneeseen nousi. Miksi lopettaa hyväksi todetusta kaavasta? Tämän kauden pyhitänkin houkutuslevyjen käytölle. Niitä tulee olemaan vedessä enemmin ja vähemmin. Kuitenkin vedän rajan, että jos ei 150 tuntiin levyjen kanssa mittalohta nouse, niin tulen levyjen käyttöä vähentämään. Saa nähdä miten äijän käy.
Toiveissa olisi, että toukokuun ensimmäisellä viikolla pääsisi veneen veteen puottamaan ensimmäistä kertaa, aurinko kyllä jo kivasti rantoja lämmittää ja näinä päivinä syväväylä saimaalle avataan. Se jää nähtäväksi milloin se h-hetki koittaa, toivottavasti pian.
Muistuttaisin vielä, että vetoautojen kuningas etsii uutta kotia, ilmoitus löytyy täältä.
Myydään: Kingcab 2.5 -99 4x4
Loistava vetojuhta etsii uutta kotia.
Speksejä:
- Korimalli D22
- 1999
- 2.5l turbo intercooler diesel (ratas jakopää)
- 210 000 km
- Perävaunupainot: 500/2350kg
- Lavakate + muovinen kaukalo
- Alumiinivanteet + talvirenkaat peltivanteilla
- Täydellinen huoltokirja
- Ruosteeton
- Katsastettu 30.3.2011
hinta: 10 500e
Juho Pajari
041 4582812
Ollut todella kevyessä ajossa, suurin paino lavalla tainnut minun käytössäni olla 30litran kannu täynnä bensaa. Edellisellä omistajalla auto oli metsästyskäytössä, joten mitään 1000kg löpösäiliötä lavalla ei ole koskaan roudailtu.
Speksejä:
- Korimalli D22
- 1999
- 2.5l turbo intercooler diesel (ratas jakopää)
- 210 000 km
- Perävaunupainot: 500/2350kg
- Lavakate + muovinen kaukalo
- Alumiinivanteet + talvirenkaat peltivanteilla
- Täydellinen huoltokirja
- Ruosteeton
- Katsastettu 30.3.2011
hinta: 10 500e
Juho Pajari
041 4582812
Ollut todella kevyessä ajossa, suurin paino lavalla tainnut minun käytössäni olla 30litran kannu täynnä bensaa. Edellisellä omistajalla auto oli metsästyskäytössä, joten mitään 1000kg löpösäiliötä lavalla ei ole koskaan roudailtu.
Vetokalusto päivityksiä
Kevät lähenee, jäät paksuuntuu. Lähinnä sellaiset fiilikset on lähiviikkoina ollut, kun ei talven niska meinaa taittua sitten mitenkään. Yöllä ollaan vielä välillä lähes 10 astetta pakkasen puolella ja päivällä hädintuskin 5 astetta kolkutellaan. No kuitenkin aina pientä viritelmää pitää olla käynnissä ja tällä kertaa kohteena vetoauto.
Pari vuotta sitten luulin ostaneeni itselleni täydellisen kalastusauton, Nissan Kingcab 2,5 tic:n. Niin teinkin, lavalle mahtuu kauheat määrät tavaraa ja perävaunupainot ovat, jarrullista mukavat 2350kg ja jarrutonta 500kg. Myös vetoteho on loistava ja alennusvaihteiston ansiosta vene nousee luiskalta kuin luiskalta, jos vaan kumien alla pito riittää.
Kuitenkin muussa käytössä on alkanut tulla sellaisia kriteereitä autolle, ettei avolava enää niitä täytä. Tarvitaan kolmatta istuinpaikkaa sekä koiralle lämmintä oleskelutilaa. Suuri surku ja itku, uusi kompromissi-autohan se on hankittava.
Kriteereitä mielessä listatessa aloin jo miettimään onkohan tällaista autoa olemassakaan:
- 5 paikkaa
- bensakone
- vähintään 1700kg perävaunupaino
- tilava takakontti
- neliveto, mieluiten kytkettävä
- hinta max. 15 000e
Sitten alkoikin kartoitus, pienimmät citymaasturit karsiutuivat heti pois 1500kg jarrullisen perävaunupainon takia. Samassa rytäkässä myös karsiutui ennakkosuosikki, Subaru Forrester josta liikkeeseen menoon asti luulin, että perävaunupainot olisi 1700kg. Volvoa, skodaa, kiaa en merkkirasismin vuoksi huoli joten nekin vaihtoehdot jouduin pois sulkemaan.
Hieman yllättäen työpaikan kahvipöydässä kaveri otti puheeksi, että kyllä hänen Nissan X-Trailin perävaunupainot on 2000kg. Hieman epäileväisenä käytiin rekisteriotteesta katselemassa ja niin oli, jarrullista 2000kg ja jarrutonta 750kg. Muutenkin auto vaikutti ihan fiksulta, ainut mikä vähä mietitytti oli melko harva 1- vaihde. No ison veneen kun hankin niin laituripaikan sille tulen ottamaan, joten trailaaminen vähenee oleellisesti.
Seuraavan päivän lehdessä sattuikin paikallisessa liikkeessä olemaan tulevasta autostani ilmoitus ja aamulla kävin auton ostamassa. On se helppoa kun tietää mitä haluaa ja minkä hinnan siitä on valmis maksamaan. Plussaa oli vielä se, että myyjä oli valmis siihen hintaan sen myymään. Joten nyt pihassa seisoo 2,5l bensakoneella oleva Nissan X-trail vm. 2003. Toivottavasti palvelee hyvin.
Kaupan tohinassa avolava jäi vielä minulle käsiin, joten hieman automyyjän taitojani joudun taas koettelemaan. Toisaalta harmittaa myydä loistavasti palvellut auto. Katsastukset ovat menneet moitteetta läpi ja autossa ei ole ollut mitään vikaa koko aikana. Todella huolettomia kilometrejä.
Pari vuotta sitten luulin ostaneeni itselleni täydellisen kalastusauton, Nissan Kingcab 2,5 tic:n. Niin teinkin, lavalle mahtuu kauheat määrät tavaraa ja perävaunupainot ovat, jarrullista mukavat 2350kg ja jarrutonta 500kg. Myös vetoteho on loistava ja alennusvaihteiston ansiosta vene nousee luiskalta kuin luiskalta, jos vaan kumien alla pito riittää.
Kuitenkin muussa käytössä on alkanut tulla sellaisia kriteereitä autolle, ettei avolava enää niitä täytä. Tarvitaan kolmatta istuinpaikkaa sekä koiralle lämmintä oleskelutilaa. Suuri surku ja itku, uusi kompromissi-autohan se on hankittava.
Kriteereitä mielessä listatessa aloin jo miettimään onkohan tällaista autoa olemassakaan:
- 5 paikkaa
- bensakone
- vähintään 1700kg perävaunupaino
- tilava takakontti
- neliveto, mieluiten kytkettävä
- hinta max. 15 000e
Sitten alkoikin kartoitus, pienimmät citymaasturit karsiutuivat heti pois 1500kg jarrullisen perävaunupainon takia. Samassa rytäkässä myös karsiutui ennakkosuosikki, Subaru Forrester josta liikkeeseen menoon asti luulin, että perävaunupainot olisi 1700kg. Volvoa, skodaa, kiaa en merkkirasismin vuoksi huoli joten nekin vaihtoehdot jouduin pois sulkemaan.
Hieman yllättäen työpaikan kahvipöydässä kaveri otti puheeksi, että kyllä hänen Nissan X-Trailin perävaunupainot on 2000kg. Hieman epäileväisenä käytiin rekisteriotteesta katselemassa ja niin oli, jarrullista 2000kg ja jarrutonta 750kg. Muutenkin auto vaikutti ihan fiksulta, ainut mikä vähä mietitytti oli melko harva 1- vaihde. No ison veneen kun hankin niin laituripaikan sille tulen ottamaan, joten trailaaminen vähenee oleellisesti.
Seuraavan päivän lehdessä sattuikin paikallisessa liikkeessä olemaan tulevasta autostani ilmoitus ja aamulla kävin auton ostamassa. On se helppoa kun tietää mitä haluaa ja minkä hinnan siitä on valmis maksamaan. Plussaa oli vielä se, että myyjä oli valmis siihen hintaan sen myymään. Joten nyt pihassa seisoo 2,5l bensakoneella oleva Nissan X-trail vm. 2003. Toivottavasti palvelee hyvin.
Kaupan tohinassa avolava jäi vielä minulle käsiin, joten hieman automyyjän taitojani joudun taas koettelemaan. Toisaalta harmittaa myydä loistavasti palvellut auto. Katsastukset ovat menneet moitteetta läpi ja autossa ei ole ollut mitään vikaa koko aikana. Todella huolettomia kilometrejä.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)