Tervetuloa kevät!

Syksyn myötä haspeli vaihtui haulikkoon, viimeiset avoveden ajat tulikin istuttua keskellä kaislikkoa sorsapassissa.

Olen jo pitkään miettinyt pitäisikö myös koira / metsästyspuoli ottaa mukaan tähän blogiin. Toistaiseksi olen pidättäytynyt veneilyssä ja kalastuksessa. Toki jos puoltoääniä metsästyspuolen mukaanottamiselle tulee niin voin harkita myös sen mukaan ottamista.

Kevät etenee Etelä-Karjalassa ennätysvauhtia. Innokkaimmat voinee laskea veneet vesille jo tulevana viikonloppuna. Esimerkiksi lähiramppi Vehkataipaleen pumppaamolla vapautuu jäistä näinä päivinä.

Itse odottelen vielä pienen hetken. Veneestä on syksyllä purettu irti kaikki kalastuselektroniikka ja uusi on harkinnassa. Lowrancen uutuus, Live-sarja kiinnostaa ja tarkoitus olisikin hankkia ko. laitteisto veneeseen.

Lowrancen 12 ja 16-tuumaisiin laitteisiin on tullut uusia näytönjakomahdollisuuksia

Viimekausi mentiin yhdellä 16" laitteella. Nyttemmin on vielä harkinnan alla otanko 9"+12" vai yhden 16" laitteen. Tulen tarvitsemaan useita ikkunoita ja lähinnä mietityttää saisinko kahdella pienemmällä näytöllä paremmat näyttöjaot käyttööni. Uutuutena keväällä tulee LiveSight, joka vaatii oman tilansa ikkunoista.

Anturivalinnat on alustavasti TM150 2D-anturi ja viistopuolen hoidan uudella 2in1 anturilla. 2in1 on mielenkiintoinen uutuus, jonka koeajoja odotan innolla. 800khz taajuuden myötä on odotettavissa tarkempaa piirtoa ulottuvuuden kustannuksella.

Kohta on toimittava ja laitettava tilaukset vetämään, jotta saadaan kalusto iskuun heti kun kalapaikat aukeaa jäistä.

Tervetuloa kevät! :)

Logistiikkaa

Avoveneeseen siirtyminen tarkoitti kaluston osalta kuljetuspuolen uudelleen mietintää.
Näyttö, vavat ja muut pienet irtotavarat on sijoitettava pidempien trailauksien ajaksi auton tavaratilaan. Vaikka vene onkin pieni tilaihme on sillä hintansa: säilytystilaa on kovin rajallisesti.

Viehepakit kulkevat siististi kannettomassa SmatStore laatikkossa. etää noin 10 Planollista joka riittää tarpeisiini erinomaisesti.

Miksen lukitse näyttöä telineeseen, jotta olisi aina paikoillaan? Vaikka käytössä on järeä RAM-D-kuula noin 7kg painoluokalle ei se joka tilanteessa jaksa ruutua kannatella. Suuremman laivan peräaaltoihin ajaessa näyttö valuu kiusallisesti alaspäin. Tämä ei kuitenkaan ole muodostunut ongelmaksi. En kuitenkaan halua ottaa riskiä, että trailatessa näyttö valuisi vasten lattiaa ja hakkautuisi hajalle.

16" näyttö istuu hienosti Clas Ohlssonin boksiin.

16" Carbonille löytyi lähes täydellinen kuljetuslaukku Clas Ohlssonin valikoimasta. 

Linkki tuotteen kotisivulle.  

Pölyn, veden ja iskujen kestävä laukku on omiaan arvokkaan elektroniikan kuljetukseen.

Laukku on hyvin vapaasti muotoiltavissa ja mittojen puoleen suurimpaan laukkuun pitäisi myös mahtua 2x 9" screenejä. Käytän vastaavaa boksia myös akkusalamoiden kuljetukseen.

Laukun sisukset on helposti muotoiltavissa.

Vaikka avoveneen varusteet joutuu osittain purkamaan auton kyytiin on hyvällä suunnittelulla veneluiskalla kuluvan ajan saanut supistettua alle 10 minuuttiin per suunta. 

Vapojen kuljetus vaatinee vielä pientä optimointia. olen haeskellut telinettä, jolla saisin 3-4 vapaa nätisti kiinni veneen sisälaitaan. Eiköhän sekin jostakin löyty. Tai jos ei löydy niin teen itse. :)

Heinäkuun helteet

Pari päivää aktiivista kalastusta takana. Vaikeaa - niin vaikeaa. Kohdekalana luonnollisesti ahven.

Ensimmäinen päivä meni Suur-Saimaan patteja kierrellessä. Elin siinä toivossa, että ahven olisi noussut jo seliltä pakoille. Turha toivo. 6 tuntia ja 1 ahven. Sitä voisi herkempi tässä vaiheessa laittaa jo varusteet myyntiin.

Hauet alkavat löytämään paikkansa karikoiden reunamilta.
Eiköhän ne ahvenet tule kohta perässä...? ;)

Evästauolla kerkesi napsasemaan muutaman valokuvankin.

Seuraavalle päivälle taktiikan vaihdos ja siirryin Lappeenrannan edustan lähiselille. Tällä kertaa jo ensimmäinen plaanissapudotus herätteli toivoa. Kaiku lähes täynnä kalaa.

Kalaa pohjassa.

Jo ensimmäiset heitot lupailivat, että alla on aktiivista kalaa. Varovaisia tärppejä tuntui lähes joka kelauksella ja 2-3 kalaa seurasi jigiä veneen alle. Paria vähän parempaa kalaa pääsin hetken jo väsyttelemäänkin, kunnes sain ensimmäisen näytille. - Kuha. 

Ahventa ollaan hakemassa ja kuhaa pukkaa. Jo selkeni mitä kaloja penkassa luuraa. 40 - 45cm kuhia kävi muutamia veneessä mitattavana. Ahventa vaan ei löytynyt. Tämä alkaa olemaan jo surkuhupaisaa.

Minun alamitta kuhalle on 50cm.
Nämä kaverit saavat jatkaa kasvuaan.

Muutoin päivä jatkoikin normaalia kaavaa. Ahventa ei löydy niin sitä ei löyty. Kohta pitää varmaan alkaa liftaamaan jonkin kokeneemman sepän kyytiin. Omat kuviot ei vaan tällä hetkellä toimi.

Viistoluotaimella tuli tehtyä taas kerran mielenkiintoisia löytöjä. Eräässä penkassa makaa 13 puunippua nätissä muodostelmassa. Mikäköhän näidenkin tarina on?

Tukkiniput Structure-overlayna kartan päällä.

Niput nätissä muodostelmassa karikon kupeessa.

Tällä hetkellä Alutrollin trippimittarissa huitelee lukema 370km. Uskomaton määrä kuljettuja kilometrejä. Olen ollut veneeseen todella tyytyväinen ja voisi sanoa, että paria pientä ongelmapaikkaa lukuunottamatta täydellinen paketti käyttööni. Keräilen vielä vähän lisää kokemuksia, ennenkuin teen pidempää raporttia itse veneestä. 

Viistoluotausta

Kaikutekniikka hyppii huimia harppauksia eteenpäin vuosi vuodelta.
Tämän alkukauden olen tutustunut Lowrancen 3D-viistoluotaimen käytöön.

(klikkaamalla kuvaa se aukeaa suurempana)

3D- anturi kuvassa vasemmalla.

3D vaatii anturin lisäksi erillisen moduulin, joka kytketään näyttöön Lowrance Ethernet - kaapelilla. Viisto on yhteensopiva Lowrancen Gen3- ja Carbon- sarjan laitteiden kanssa.

3D moduli.

Anturin johto jakautuu kahteen liittimeen

Itse perusnäkymä ei eroa normaalin viistoluotaimen kuvasta 3D nimityksestä huolimatta. Hienous piilee laitteen tehossa ja erottelukyvyssä. Lisänä on toki tullut 3D- näkymä viistodatasta, sitä en ole oppinut juurikaan tulkitsemaan. Vanha "old school" kuva tuntuu tutulta ja turvalliselta.

3D:n uutuusnäkymä. Veneen alla hylky.

Normaalissa käytössä luotaan 5 - 10m syvässä vesipatjassa 30m leveää siivua per puoli, käytännössä viiston kattavuus on siis 60 metriä tämän keila kattaa hienosti. Viimeisimmät testit osoittivat, että jopa alle 3m vedessä pääsen 60m luotausleveyksiin. 

Selkäkarikko.

Karikon reuna 10m veneen vasemmalla puolella, varjo kertoo jyrkästi tippuvasta seinämästä.

Harjanne jatkuu 30 metriä oikealle, keilan keskikohdassa näkyy jyrkkä penkan reuna.

Pohjoispenkan päällä reilusti hyvän kokoista kalaa.

Viistokuvassa oikealla poijun paino ja hieman sen jälkeen uponnut ja hajonnut uittonippu.
Varma kalapaikka pohja-ongelle!

Kalojen etsimisen lisäksi olen innostunut pohjan analysoinnista ja "löytöjen" tekemisestä. Tekniikan kehittyminen mahdollistaa jo hyvin tarkat kuvat esimerkiksi hylyistä ja pohjan rakenteesta. Alla kuvasarja Suur-Saimaalla makaavasta noin 30 metrisestä hylystä. 

Hylky makaa rantavedessä noin 5 metrin syvyydessä.

Aivan rannasta ajettu ajolinja.

StructureMapin avulla hylyn asento on helppo asemoida.

Viimeisimmät kokeilut tein todella matalassa vedessä. Syvyys ei ollut ongelma, helppolukuista pohjadataa tuli siinä missä syvemmässäkin vedessä:

Rantaan noin 30 metriä. Kuvassa näkyvä pintakivi on piirtänyt näyttöön loputtoman varjon. Viistolla ei näe kivien taakse.

Kaikukuvan analysointia.
030 on reittipisteen järjestysnumero. Olen tehnyt pinnan alla olevan kiven kohdalle reittipisteen.

Kuvassa viistoluotaimen kuva hahmottamassa miltä sama näkymä näyttää näytöltä.

Ensifiilisten perusteella luotaimen erottelukyky ja kantavuus paranee huimasti verrattain aiempaan LLS-HD anturiin. En sano, ettäkö LLS-HD olisi mitenkään huono tai vanhentunutta tekniikkaa. 3D vie vaan viistoluotauksen vielä pykälää pidemmälle.

Vaikka vapa ei taivukkaan, niin ketterällä veneellä karikoita ja penkkoja luodatessa aika menee kuin siivillä. Välillä voi olla tuntikin, ettei jigi pääse veteen asti. Pinnan alainen maailma osaa viedä mennessään.

En vaan osaa?

Olkapäillä majaileva apina alkaa painamaan kuin synti.

Eilen iltasella kävin viskomassa vanhoja luottopaikkoja Suur-Saimaan Rastiniemessä. Kalakaikuja löytyi ihan mukavasti mutta ne tapahtumat...

Kalaa on, kohteet selkeästi irti pohjasta.

5 tuntia ja yksi varma tärppi. Alkaa olemaan itsellä kohta rajumman kehityskeskustelun paikka. En vaan osaa kalastaa keväisin, pakko se on uskoa. Se on selvä, että paikkavalinta oli pienoinen riski. Saimaan suurimmat selät molemmin puolin ja kevät myrskyn jälkeiset päivät. - Virhe.

Summasummarum: tällä hetkellä olen aktiivisesti etsinyt kalaa ja heittänyt eri jigejä noin 30 tuntia. Saldona 2 mitattavaa ahventa. :D

Alutrollin järjestys alkaa vakiintumaan tällaiseksi. Käytännössä heitän kahdella vavalla.
Toisessa käytössä kevyt 3-5gr paino ja toisessa pykälää raskaampi 7-10gr puntti.

No tästä taas opittiin, annan näiden paikkojen kehkeytyä suosiolla heinäkuulle asti ja panostan matalampiin vesistöihin.

Rastiniemen kärki ilta-auringossa.
(kuvasta poistettu majakka, kyllä se sieltä löytyy) :)

Itse kalastushan on toissijanen asia. Tyyni Saimaa ja täysin hiljaista. Kyllä taas akut latautuivat raskaahkon työviikon jäljiltä. Kyllä sitä saakin asua kauniin vesistön rannalla. :)

Kevään ensi heitot.

En ole juuri koskaan onnistunut kevätkalastuksessa.

Lohenuistelussa onnistumiset alkoivat elokuun loppupuolella ja jigausta en oli juurikaan ennen heinäkuuta harrastanut aiempina vuosina. Tämä kausi ei tee ensimmäisen reissun osalta poikkeusta jo vanhaan totuttuun kaavaan.

Päivän agendana oli laitteiden intensiivisempi testailu, mutta myös kalavälineet olivat pakattuna mukaan.

Scotyn syöttipöytä ja teline käden ulottuvilla oikeassa laidassa.

4 selkää, 38 kilometriä ja 8 tuntia aktiivista jigaamista penkoilla ja selkäkarikoilla. Saldona 2 tärppiä ja yksi ahven. Ei häävisti, jotakin teen selkeästi väärin tai sitten oli vaan todella passiivinen päivä.

Edellisenä iltana rehvakkaasti lupailin savuahventa illalliseksi. Tarjolla olikin makaroonisalaattia. :D

Kalat löytyivät matalan veden vierestä jyrkähköistä penkoista. 

Kaikesta huolimatta rantaan sai palata hymyssäsuin. Laitteisto toimi kaikinpuolin upeasti ja ensifiilikset Alutrollista edelleen todella myönteiset. Vene on juuri niin ketterä pyöritellä kuin kuvittelinkin.

Valikoimissa oli shadia, twisteriä ja vaikka mitä eri kokoluokissa.
Sitä oikeaa ei vaan nyt löytynyt.

Harjattu alumiinilattia osoittautui aurinkosena päivänä niin kuumaksi, että sen päälle on löydettävä joku parempi pintamateriaali. Itselläni asian kanssa ei ole ongelmaa, mutta en aio koiria seisottaa noin kuumalla alustalla.

Harjoittelut jatkuu lähiaikoina... :)

Keulamoottorin asennusta + koeajo nro 3

Narun ja ankkurin kanssa pelaaminen on historiaa.

Viisi vuotta sitä aktiivisessa heittokalastuksessa jaksoikin. Olipa muutaman kerran ankkuri sen verran tiukassa kajakin kanssa, että sai hakea veneen millä sen repi irti pohjasta. :)

Alutrollin myötä pyrin välttämään kompromisseja ja tekemään heittokalastuksesta niin helppoa kuin mahdollista. Veneen keulalle tulee MotorGuiden XI3 sähkökeulamoottori, joka yhdistetään Pinpoint-kaapelilla N2K verkkoon / Carbon- näyttöön.

MotorGuiden runko koostuu kahdesta jämäkästä alumiiniprofiilista. 

Rungossa on jo edellisen omistajan aikana ollut MotorGuiden moottori, joten akut ja tarvittavat rei´itykset veneessä on jo valmiina. Sähköihin teen pienoisia muutoksia, jotta niistä tulee "oman näköiset". Veneen sähköpuolesta teen oman jutun kaavioineen tuonnenpana.

Tuttuun tapaan asennus pulttien mitoitus on tyyliin "sopii kaikkiin veneisiin".
Omaa asennusta helpottaakseen nämä kannattaa lyhentää sopivan mittaisiksi.

Yli puolet vähemmin ruuvattavaa ahtaassa kotelossa.

Akkukotelolta tulee 10mm2 virtakaapelit.
Liitokset tein holkeilla ja kutistesukalla. 

SonicHub2 löysi paikkansa akkukotelosta. Hubin vieressä on keulamoottorin 60A sulake, josta voi tarvittaessa ottaa myös virrat pois moottorilta.

Edellisen omistajan toimesta veneessä on jo valmiina erinomaiset akut.
Keulamoottorille 75Ah ja startti / elektroniikka-akku 55Ah

Jos keulamoottorille on veneen rungon puolesta hyvin tilaa ei itse laitteen asentaminen ole kovinkaan haastava rasti: 4 x 8mm reikää pedille / asennusjalalle, akulta virtojen veto ja näin laite on vähimmäiskunnossa valmiina vesille.

Milla osallistui koeajoon.

Vesille päästyä keulamoottorille suoritetaan vielä 2 eri kalibrointia: Ensiksi suunnataan moottori kolilinjan suuntaisesti ja annetaan tieto laitteelle. Tämän jälkeen tehdään kaksi loivaa ympyrää, jolloin kalibroidaan GPS-antenni.

Pikaisella kopaisulla keulamoottori toimi ongelmitta. Toki laitteen käyttö varmasti vaatii vähän alkuun pientä harjoittelua.

Koeajon toinen tavoite oli tsekata kaikukuvaa. Ensimmäisissä testeissä TM150 anturin asento osoittautui hieman vääräksi. Kalakaaret eivät olleet symmetrisiä. Nyt on asentoa korjattu ja nopealla testillä kuva vaikutti paremmalta.

Kuvaa ensimmäiseltä koeajolta. Kalakaaret ovat toispuoleisia.

Tällä kertaa haasteeksi tuli löytää edes kalaa ennestään oudolta selältä. :D
Kyllähän niitä lopulta löytyi ja ensikopaisulla kuvakin vaikuttaa paremmalta.  

Pikkuhiljaa kaikki suunniteltu alkaa olemaan veneessä asennettuna. Tähän väliin täytyy tehdä muutama kalareissu, jolloin varmasti loput pikkuasiat löytävät oman paikkansa. Joten seuraavaksi on odotettavissa reissurapsaa, jos vaan vapa taipuu. :)

Asennuksia ja johtojen vetoa.

Veneen varustelu etenee.

Seuraavaksi edessä mielestäni työlläin vaihe eli pääelektroniikan johtojen veto ja näytön asennus. Johdotukset olen suunnitellut etukäteen, joten käytännössä homma ei ole kuin asennusta. Huolella tehtynä tämä kuitenkin vie oman aikansa.

Veneeseen rakennetaan kaksi verkkoa:
- Lowrance network, jonka läpi kulkee 3D-kaiun data
- NMEA2000, kaikelle muulle datalle

Teen paremmalla ajalla kaavioit kuinka olen veneen johdotukset toteuttanut.

Ennen johtojen vetoa on syytä etsiä jokaiselle laitteelle oma paikkansa. Alutrollin laitoja kiertää kaiteet, mutta valmistajan mukaan tämä kaide ei olisi kantanut käyttämääni näyttöä. Joudun siis tekemään omanlaisen version RAM-kuulan asennukselle. Tulen käyttämään D- koon kuulaa, jonka kantavuus on noin 5kg.

RAM-D pallon koko yllätti asentajan. Kuula on lähes nyrkin kokoinen.

Alunperin suunnittelin asennusta etualalla näkyvään kaiteeseen.
Nyt jälkikäteen mietittynä asennuspaikan vaihdos oli ainoa oikea ratkaisu.

Päätin hyödyntää kaiteen pultinreikiä asnnuksesta.

Asennuslevy, joka tulee rungon ja RAM-kuulan väliin.

Alunperin meinasin, että levy tulee kiinni vain yhdellä pultilla veneeseseen. Tein muutaman rasituskokeen tällaisella asennuksella ja päätinkin lisätä pienet m6 pultit vielä tukemaan kuulaa. Lisäksi kanttauksen alapuolelle tulee 3mm latta jäykistämään pakettia entisestään.

Kuula asennettuna.

Poikittaistueksi lisäsin väliaikaisesti RAM-varren jalaksi lattiaan. Jos paketti osoittautuu muutaman koeajon jälkeen jämäkäksi korvaan viritelmän 25mm putkella. On selvää, että joku tuki täytyy olla. Laita ei ole sivuttaissuunnassa tarpeeksi jäykkä.

Lowrancen näyttö löytänyt paikkansa.

Mitoitus on tarkka.
Näyttö on tuotava mahdollisimman ulos, jotta siihen yltää koskea. Samalla täytyy huomioida, ettei ohjauskahva pääse missään tilanteessa kolhimaan ruutua.

3D-boksi asentuu takakoteloon. Reikien paikat on helppo piirtää modulia apua käyttäen.

Point-1 paikka on luotainantureiden päällä.
Näin saan kaikumaaleille tismalleen oikeat kordinaatit. Perämoottorin suojaetäisyys kannattaa ottaa huomioon tässä asennuspaikassa.

Point-1 data kulkee NMEA2000 väylää pitkin.

N2K johto vaatii yhden vähän isomman reiän veneen runkoon.
Näitä reikiä tehdessä kannattaa mitata enemmin kuin yhden kerran, että paikka on varmasti sopiva. :)

Pieni vene, paljon johtoa.

3D anturilta tulee boksille kaksi johtoa.

Näytölle menevät johdot vasemmalta oikealle:
Lowrance network, virta, kaikuluotain, NMEA2000.

Johtokaaos selkeytyy kummasti, kun kaikki johdot käärii siistille kiepille.
3D modulin johdot on helpoin kytkeä jo ennen laitteen kiinnittämistä runkoon.

Asennus valmis. Käytännössä Point-1 on ainoa joka jää selkeästi näkyville.

 Asennustöiden jälkeen luonnollisesti ajetaan laitteisiin uusimmat ohjelmistot. Kannattaa huomioida, ettei kaikuluotainanturit saa olla kytkettynä, kun laitteita käytetään kuivalla maalla. Lisäksi vesille laskun jälkeen ensimmäisiä projekteja on Point-1 suunta-antennin kalibrointi.

Vielä jäi asennettavaakin, musiikin ystävänä en osaa olla kalapäivää hiljaisessa veneessä. Kajakista tuttu Sonichub löytänee paikkansa veneestä. Samoin keulaan asennetaan MotorGuiden keulamoottori.

Ensimmäisen koeajot meneillään.
Etsinnässä paikka vertikaalijigaus anturille. Näillä näkymin luonnollisin paikka on vapaputken paikalla vasemmassa laidassa. Täytyy vain hankkia toisenkätinen kela tähän touhuun.

Alutroll kylpee ilta-auringossa. :)