Kajakki farmarin katolle.

Autonvaihdoksen takia vanha tyyli nostaa kajakki auton katolle takaluukun kautta ei ole enää vaihtoehto. Youtubea hetken selailtuani ja eri vaihtoehtoja punnittuani päätin rakentaa apuraudan kajakin nostoon.

Apuvälineelle ei suuria vaatimuksia ollut, kunhan purkki nousee auton katolle kylkiä naarmuttamatta. Plussaa pieni tilantarve ja keveys.

Kattokaiteet ja rakennustarpeet

Materiaaliksi valitsin alumiinin helpon työstettävyyden ja keveyden takia. Itse apurauta on 50mm leveää U-profiilia. Teleskooppinen tukijalka valmistuu 25mm ja sitä pykälää suuremmista putkista.

U-profiili mitoitettu istumaan tukevasti Skodan kattokaiteen päällä.

Suksipanta varmistaa apuraudan paikallaanpysymisen.

Hahmotelmaa.

Tukijalka on teleskooppinen tilan säästämiseksi. 

Valmis työkalu.

Palkin päälle liimattu ovitiivistettä, jottei kajakki liukuisi auton kylkeä vasten.

Ja sitten luonnollisesti koekäyttö:

1. Kajakin keula palkille.

2. Käännetään kajakin perä kattokaiteille.

3. Käännetään kajakin keula kattokaiteille.

4. Lähdetään kalaan.

Onnistunut projekti. Rakennukseen riittää 3mm ja 6mm poranterät. Liikkeessä profiilit sahattiin pyydettyihin mittoihin. Valmistusaika noin 10 minuuttia ja kustannukset 16 euroa.

Popikin jo odottelee, että pääsisi kalalle.

Kajakki odottelee vielä uutta kaikuluotainta. Muuten alkaa omat kalastustarvikkeet olemaan valmiina kalastuskauden aloitukseen. Jäät lähtevät Saimaasta parin päivän sisällä, ei muutakuin kalalle!

Kajakin varustelua - Osa 4

Kajakin varustelu alkaa olemaan loppusuoralla. Käytännössähän Hobie on kalastusvalmis tehtaan paketissakin, loput on vaan extraa. Vuorossa Point-1 GPS suunta-antennin asennus ja muuta pikkunäpertelyä, jotka tiesin olevan nopeasti tehtävissä. 

Miksi Point-1, kun HDS:ssä itsessäänkin on sisäänrakennettu GPS? 

- Suuntatiedon takia. 

Point-1 antaa NMEA2000 väylään tarkan suuntatiedon, jonka avulla heittokalastuksessa heitot on helppo suunnata juuri sinne mihin tahtoo. 

Esimerkiksi, kun penkkaa luodatessa löytyy otollinen parvi laitetaan parven kohdalle reittipiste, sitten siirrytään tuulen yläpuolelle heittomatkan päähän merkistä ja suunta-antennilla katsotaan plotterin näytöltä missä kohtaa reittipiste on suhteessa kajakin keulaa. Näin heitot on helppo kohdistaa juuri sinne mihin on tarkoituskin, parven sekaan / takapuolelle. 

Samaten tarkka suuntatieto yhdistettynä Insight Genesis- karttoihin helpoittaa kalapaikan haravointia erittäin paljon.

Selkämatalikko Insigth Genesis kartalla.

Avaan tekniikkaani lisää, kunhan heittokalastuskausi pääsee kunnolla alkuun.

Point-1 vastaa ulkonäöltä vanhempia Lowrancen GPS-antenneja.
Erona nuoli joka asennetaan osoittamaan mahdollisimman suoraa keulaan.
Viimeiset asteet voidaan korjata ohjelmallisesti jotta suuntatiedon saa kohdalleen.

Ensiksi antenni oli tarkoitus liimata kajakin kannen "kattoon".
Kajakin pinta on niin liukas, etten saanut vahvaakaan 2-puolista teippiä pitämään tarpeeksi lujasti. 

Asennusvaihtoehto 2.
Finnfoamista muotoiltu "torni" joka on muotoiltu pohjan muotojen mukaan. Tämä tuntui toimivan. Suoraan pohjaan antennia en halunnut asentaa, koska ajoittain kajakin "pilssiin" kertyy muutamia litroja vettä.

Asennuspalan murenemisen estin tukevalla kerroksella ilmastointiteippiä.

Ei ehkä hienoin asennusratkaisu, mutta toimiva. Antenni on tukevasti toisen ponttoonin pohjassa.

Antenni kytketään NMEA2000 verkkoon, josta saa käyttöjännitteen. Kalibrointi suoritetaan, kunhan kajakin saa vesille.

Seuraavaksi vuorossa Hobien ankkurikitin asennus. Nämä tulee molemmille sivuille kajakkia. 

Ankkurikitti mahdollistaa ankkurin kiinnityspisteen siirtämistä vapaasti kajakin kyljessä. Näin kajakin asentoa voi muutella ankkurissa ollessa. Myös rekatessa tuulen mukana pienellä laahuspussilla voi pelata kajakin mieleiseen asentoon esimerkiksi vertikaalijigausta ajatellen.

Rungossa on valmiit paikat rissoille. Tuplat pois ja alta paljastuu metallikierteet.

Takarissa paikallaan.

Kajakin keskilinjan kohdille tulee stopparit, jotka estävän narun nousemisen kyljen yli.
Myös näille oli valmiit reiät.
Kuvassa näkyy renkaat johon ankkurinnaru kiinnitetään kalastustilanteessa.
Narua keulaan / peräänpäin siirtämällä kajakin asento muuttuu tuulessa.

Keularissa.

Ankkurikitit on nopea ja erittäin helppo asentaa. Asennusaika oli noin 15minuuttia per puoli. Ankkuriksi valitsin 1kg brouce-ankkurin. Hieman kevyempikin oli hakusissa, mutta en onnistunut mistään löytämään. Ankkurin kiinnityssysteemiin sain vinkkiä kajakkikalastajilta.

Normaaliin ankkurinarun kiinnityspaikkaan asennetaan pultti stoppariksi sakkelille.  Sakkeli liikkuu vapaasti ankkurin runkoa pitkin. Normaalissa tilanteessa veto tulee aina samasta suunnasta ja ankkuri pitää tukevasti.

Jos ankkuri meinaa takertua pohjaan siirrytään tuulen yläpuolelle ja vedetään napakasti narusta.
Sakkeli liikkuu runkoa pitkin "kuokan" päähän ja irroittaa ankkurin pohjasta. 

Ja näin on projekti ruutulipulla. 

Pääasialliset rakennuskohteet on valmiina ja vain pieniä varusteita puuttuu. Vapaputket on vielä matkalla, mutta niitä ei asenneta kiinteästi vaan kiskoihin erillisillä kiinnikkeillä. Eiköhän nekin sieltä ajastaan tule. Rungossa itsessään on 2 vapatelinettä, joten kalastusta vapatelineiden puute ei estä.

Valmiina koeajolle.

Ei muutakuin vesille!

Ensiksi Point-1 kalibrointi: Tämä hoidetaan plotterin valikoiden kautta. 1.5 loivaa ympyrää tyynessä säässä ja homma valmis. Kaikki toimii niinkuin pitääkin.

Kalastuskausi voi alkaa!

Kajakkikalastaja koeajolla.

Kajakin varustelua - Osa 3

Kajakin varusteluprojekti on edennyt jo kolmanteen osioonsa. Sähköt ja laitteiden kiinnityspaikat on tehty. Luonnollisesti kaikuluotain vaatii myös anturin toimiakseen. Kajakkiin tulee 2 kiinteää anturia, HST-WSBL 83/200kHz "normianturi" ja LLS-HD StructureScan / Downscan anturi. Lisäksi siirrettäväksi / irroitettavaksi tulee HDI-anturi 83/200/455/800kHz vertikaalijigaukseen. 

Ensiksi asennetaan normaali HST- WSBL anturi.
Hobie kajakit on ns. Lowrance-valmiita, joka tarkoittaa sitä, että kajakin pohjaan on tehty Lowrancen anturille sopiva asennuslevy. Anturin asennus on todella helppoa ja nopeaa.

Anturin asennus alkaa.
Anturin asennuslevyyn pääsee käsiksi pohjan kautta.

Anturin asennuspaikasta ei voi erehtyä.
3 ruuvia auki ja kotelo on irti.

Asennuspohjassa on kiskot joihin anturi kiinnitetään.
Anturi on kilven alla suojassa kiviltä ja kolhuilta.
Vesi pääsee virtaamaan vapaasti samaan tilaan anturin kanssa, joten lämpötilanmittaus toimii reaaliajassa asennuspaikasta huolimatta.

Asennuspohjasta anturin johto pujotetaan läpivientiin jonka kautta johto tulee rungon päälle.

Anturijohto nousee kannelle istuimen alla olevasta reiästä. Reiästä oikealla näkyy läpivienti, josta johto pujoitetaan rungon sisään. Tällä hetkellä läpiviennissä on vielä paikoillaan sokea tulppa.

Hobien läpivienti on nerokas, paketin mukana tulee monen kokoisia ja muotoisia reikäkombinaatioita, joista valitaan millekkin anturille sopiva reikä. "Sovite" painetaan läpiviennin kanteen ja koko paketti johtoineen ruuvataan runkoon. 

Läpivienti anturijohdon kanssa.

Loppu onkin pelkkää johdonvetoa rungon sisässä kaikuluotaimelle. Erikoismaininta kajakin ominaisuuksista johdonvetoon. Tämän helpommaksi ei johtojen vetäminen tule, kädet yltää luukulta luukulle, hyvästi vetonarut ja verestävät rystyset.

Seuraavaksi vuorossa LLS-HD anturi. Anturin asennuspaikan kriteerit on hieman tiukemmat kuin normaalilla alaspäin luotaavalla anturilla. Sivulle pitää olla esteetön näkymä. Käytännössä kajakissa ajatustasolla jäi 3 vaihtoehtoa asennuspaikalle: Keulaan, kylkeen todella alas (pohjan tason alapuolelle) tai perään. Näistä vaihtoehdoista päädyin kuivaharjoittelun jälkeen asentamaan anturin perään.

Asenuksessa käytän normaalista asennuslevystä poiketen RAM:in tuotetta joka on tehty nimenomaan LLS-anturin asennukseen. Paketin mukana on B-kuula, kiinnityslevy anturille ja alumiinitanko jolla kuula ja anturi yhdistetään toisiinsa. Tanko on todella pehmeää materiaalia ja helppo työstää tarvittavaan muotoon.
Kuvassa näkyvä B-kuulan kaidepanta pitää hankkia erikseen. 

Paketti asetettuna paikalleen.
Lyhensin alumiinitangon noin 30cm pituiseksi ja käänsin loivalle kaarelle.
Takakaiteessa U-pultilla oleva B-kuulan on osoitettava ylöspäin, muuten se ottaa maahan kiinni kajakkia auton katolle nostettaessa. Kuulan asento ja anturin varsi on mitoitettu niin, että kun anturi laskeutuu vapaasti kuulassa niin alas kuin kuula antaa myöten asento on hyvä. Lasku onnistuu vaikka vesillä ollessa.

Anturi käännettään kuljetuksen ajaksi makamaan kajakin takakantta vasten.
Paketin päälle vedettävä kuminauha estää turhaa liikehdintää.

Rungon sisällä takakulmiin pääsy on haastavaa, läpiviennin teon kannalta se taasen on välttämäntöntä. Kansiluukuilta kehykset irti ja taas ylsi sormenpäillä 5cm kauemmas.

Kansiluukku irroitettuna. Ei taida kajakista sellaista ruuvia löytyä mitä en olisi avannut edes kerran.

Läpivienti LLS-HD:n johdolle.

Kuljetusasento.

Luotausasento.

Luotausasento.

LLS-HD:n asennus oli yksi niistä toimenpiteistä joiden onnistumista olin jännittänyt etukäteen. Kuitenkin kaikki meni hyvin, anturi istuu varsin jämäkästi ja on nopeasti käännettävissä kuljetusasentoon. Alunperin ajattelin tehdä LLS:n anturista irroitettavan, mutta pitkä johtoveto kannen yli ei houkuttanut. Epäilyksenä oli myös, ettei anturia sitten olisi koskaan "jaksanut" asentaa lähtiessä. Nyt sen kääntö luotausasentoon on 10 sec homma.

Irroitettavaa anturia tulen kuitenkin soveltamaan vertikaali-anturissa. Uskon, että tarpeeksi syvissä vesissä jigatessa myös kajakin pohjaan asennettu anturi näyttää jigin liikkeet. Toinen anturi tulee matalampien vesien ja kovempien tuulien apuvälineeksi. Asennuksessa hyödynsin vastaavaa RAM:n vartta kuin LLS:n asennuksessa.

 Vertikaalianturi.
Ylimääräiset johdot on käännetty kiepille varren mutkaan. Anturi on aseteltavissa kajakin etuosassa lähes mihin kohtaan tahansa asennuskiskoja hyödyntäen.

Anturit löysivät paikkansa rungosta. Näillä eväillä kajakki alkaakin olemaan jo lähes kalastuskunnossa, enää jäljellä on pikkunäpertelyä jonka jälkeen kaikki on valmista kesän jigikarkeloihin.

Kajakin varustelua - Osa 2

Kajakin varustelu jatkuu. Ensimmäisessä vaiheessa rakennettiin perussähköt. Tästä on hyvä jatkaa. Seuraavaksi vuorossa laitteiden johtovetoja ja SonicHubin kaiuttimien asennus.

Virtajohtoa sulakerasialle.
Johtovedot tein 1.5mm2 johdolla. Kaikki liitokset tehty kutistesukkaliittimillä.

Kun NMEA0183 väylää ei käytetä voidaan sen johto katkaista pois tilaa viemästä.

Typistetty 0183-kaapelin pää kätketty kutistesukan sisään. 

NMEA2000 kieppi.
NMEA johdot tulee yleensä hankittua "tarpeeksi" pitkinä.
Kiepiltä purettu tarvittava määrä johtoa ja loppukieppi jätetty nippuun.

SonicHubin johtojen selvittelyä.
Audioserverin johdot vastaa hyvin pitkälle normaalin autoradion kaapelitarjontaa. 

Vain tarpeelliset johdot saivat jäädä.
Etu Oikea/Vasen ja +12/heräte.
Loput johdot poistin pinneineen liittimestä.

Johtosarjan kasaamista. 

Kutistejatkojen lisäksi liitoksien päälle on vedetty teippi.
Kajakin välipohjassa saattaa ajoittain olla vesikuormaa, joten johtojen suojaaminen on tehtävä erityisen huolellisesti.

Musiikkitoistimen saaminen kalaveneeseen oli itsestäänselvyys. Kajakissa tämän toteutus luonnollisesti tuottaa pienehköjä lisähaasteita. Käytännössä ainoa järkevä paikka kaiuttimille löytyi keulaluukusta. Ennen projektin aloittamista varmistin valmistajalta, että joskus tulevaisuudessa minun on mahdollista saada uusi luukku reiitetyn tilalle.

SonicHubin kaiuttimien paikan etsintää

Mittausta, mittausta ja mittausta.
Mallailuun ja mittaukseen käytin valehtelematta enemmin aikaa kuin mihinkään muuhun tässä projektissa.
Tämän pitää onnistua kerralla.

Ensimmäinen reikä on aina se vaikein.
Harva taitaa aloittaa kajakin rigaamista tekemällä siihen 2x 140mm reikiä?
Kajakissa käytettävä polyeteeni on todella mielyttävää materiaalia työstää. 

Ensimmäinen reikä sai kaverin, kaiuttimet istuvat niinkuin pitääkin. 

Kaiuttimen ja luukun väliin tulee tiivisterengas.

Kaiuttimet paikallaan.
Tässä vaiheessa kaiuttimet on vedetty paikalleen ainoastaan itseporautuvilla ruuveilla.
Aika näyttää joutuuko siirtymään pultti + mutteri yhdistelmään.

Kaiuttimien johdot menee saranapuolelta välipohjaan. Luukku toimii normaalisti. 

Kaiuttimien asennuksen jälkeen siirrytään rungon keskivaiheille. Laitteille, vapatelineille ja muille varusteille rakennetaan kiinnitysjärjestelmä. Mitään laitteita ei ruuvata kiinteästi kiinni kajakkiin, runkoon kiinnitetään Yakattackin GearTrac-kiskot joihin minkäkin tarpeen mukaan kiinnitetään varusteet. Lähtökohtana on, että aina kalareissun jälkeen runko riisutaan vapaaksi kaikista varusteista ja jokaiselle reissulle saa varusteet kiinnittää haluamaansa paikkaan.

YakAttack GT175

Kiskon mallausta dashboardiin

Hobien Dashboard on kiinni 3 pultilla ja on helppo irroittaa työstettäväksi.
Runkoon on upotettu metallikierteet, joten jenkojen löystymistä ei tarvitse pelätä 

Dashboard on leikkuulautamuovin tapaista materiaalia. 

Kiskojen mallaamista.
YakAttacilla pisin GearTrac GT175 on 16" joka mielestäni jäi turhan lyhyeksi. 2x 12" kiskoilla saavutettiin juuri sopiva pituus. Kahdesta kappaleesta kasaamalla kiskot sai myös hieman kaartamaan kajakin muotojen mukaisesti.
Kiskojen mukana tulleessa paketissa oli mukana poranterä ja ruuvit jotka olivat juuri täydellisen mittaiset, juuri dashboardin paksuuden pituiset. 

Kiskot paikallaan.
Valitsin sijoituspaikaksi boardin ulkoreunan. Jos jossakin vaiheessa haluaa kaivertaa sisäsivuun säilytysreiät esimerkiksi pihdeille ei kiskoja tarvitse alkaa siirtelemään.

Takakaiteen päälle kiskot kiinnitettiin erillisillä YakAttackin pannoilla.

Näyttö paikallaan.
Johdot piillotettu spiraalin sisään. Spiraalijohtoa on noin metrin pätkä. Tarvittaessa ylimääräiset johdot voi työntää rungon väliin suojaan. 

Myös vasemmalle sivulle on vedetty Lowrancen virtajohto. Tarvittaessa näytön voi siirtää vasemmalle sivulle tai  siihen voi lisätä toisen näytön esimerkiksi antamaan lisää dataa vertikaalijigauksessa.

Humppa soi ja kaikki toimii.
Ebaysta hankkimani 2 euron elektroninen antenni toimii yli odotusten.

Ensimmäinen projekti mitä tehdään, kun saadaan virrat laitteisiin: Ohjelmistopäivitys.

Hitaasti mutta varmasti, päivä päivältä kajakki näyttää entistä valmiimmalta. Ensimmäinen suuri saavutus oli saada näytöt tulille ja testata kaikkien laitteiden toimivuus. Oikeastaan sähköpuolen asennukset olivatkin projektissa ne suurimmat tai ainankin työlläimät vaiheet. Kyllähän tekemistä vielä riittää, mutta voisin veikata että puolivälin rajapyykki ollaan jo ohitettu.